俗话说，“凡事先看谁疼了”。
去年还气势汹汹、听从美国号令，用总统行政令公然打劫港口的巴拿马，最近突然“温柔”了起来。在软磨硬泡了两个月后，巴拿马政府高官公开向媒体放风，满脸堆笑地恳请一个“老朋友”回心转意。
这个让巴拿马不惜放下身段去哀求的对象，正是来自中国的国际航运巨头中远海运。
一、一脚踢到钢板上：巴拿马终于知道疼了
故事得从今年3月说起。彼时，在特朗普政府的威逼利诱下，巴拿马最高司法机构直接撕毁法治契约，裁决长和集团长达近30年的港口运营权违宪。紧接着，巴拿马总统一声令下，军警强行闯入太平洋与大西洋两端的核心港口，将中资背景的企业代表驱逐出场，转而把肥肉塞到了美国盟友的嘴里。
原以为背靠华盛顿就可以高枕无忧的巴拿马总统穆利诺，当时还颇为嚣张地扬言：“我认为（中国的反应）什么都不会发生。”
然而，他的话音还没落，现实就狠狠抽了他一记耳光。
到了3月中下旬，很多国际货轮突然绕开巴拿马运河，改走秘鲁的钱凯港或其它航线。运河的过路费收入出现断崖式下跌。鲜为人知的内幕是：仅因为中远海运这一家巨头的业务撤离，巴拿马当地每天的直接经济损失就高达80万美元。对于一个极度依赖运河过路费维持财政的中美洲小国来说，这笔钱足以让高层领导寝食难安。
二、美国捅刀，中国包纱布？谁才是真坏人
在这场闹剧里，巴拿马人被美国彻底摆了一道。
当初美国威胁巴拿马的理由是所谓的“中国控制运河论”，声称要帮巴拿马“摆脱威胁”。可当巴拿马政府在美国国务卿鲁比奥的当面施压下，强行赶走中资企业后，剧情马上反转——等待巴拿马的不是真金白银的援助，而是华尔街资本的廉价收割。
美国贝莱德财团在港口被接管的第一时间，就拿着早就拟好的协议进场，企图以228亿美元的打包价轻松吞下这口肥肉。眼看巴拿马就要从“港口老板”沦为“美国资本的打工仔”，得罪中国带来的巨大代价才逐渐显现。
一边是美国华尔街趁火打劫式的压价收购，一边是中国直接暂停了高达14亿美元的运河第四大桥等所有新增投资项目。想指望美国补上这个窟窿？简直是白日做梦。被逼到墙角的巴拿马此时才发现，谁才是真正能帮自己发展的“财神爷”。
三、中远海运为何不急？三张底牌尽在掌握
面对巴拿马低三下四的“盛情邀约”，中远海运至今保持着沉默和克制。为什么中远海运能如此泰然自若？
因为决策层手里握着三张巴拿马根本无法拒绝的底牌。
第一张牌：秘鲁钱凯港已全面运转。 这座深水良港是“一带一路”的关键节点，由中远海运直接运营，吃水深度和大船靠泊能力完全不亚于巴尔博亚港。中远海运早已围绕钱凯港开通了直通上海的航线，并在南美西海岸布设了覆盖智利、厄瓜多尔等国的区域支线。巴拿马这个中转站如果不好好配合，那客户和货轮自然会用脚投票，绕道南美直接出港。
第二张牌：全球反垄断的杀伤力。 巴拿马政府与美方私自勾结转让港口权益，严重影响了全球班轮运输市场的公平。中国此前就直接否决过西方三大海运巨头试图垄断的“航运联盟”，如今对于巴拿马的这次违规转让，反垄断大棒随时可以举起。
第三张牌：巨额投资的生死线。 巴拿马国内的很多大型基建，从桥梁到码头，都极度依赖中国资本和技术。随着中方全面暂停新增投资，巴拿马的发展蓝图瞬间化为泡影。
这场持续数月的地缘博弈说明了一个道理：在硬碰硬的实力比拼面前，任何投机取巧的“先抢后求”都行不通。从当初的仗势欺人到如今的摇尾乞怜，巴拿马政府以实际行动给全世界表演了一出“搬起石头砸自己的脚”的荒诞戏码。
至于老美？面对中远海运以退为进的巧妙布局，面对巴拿马因失血过多而不得不转身求和的现实，此时除了干瞪眼，确实拦不住中国资本在全球海运版图上不动声色的排兵布阵。
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